T/CSTM 01022-2023由中国团体标准 CN-TUANTI 发布于 2023-11-17，并于 2024-02-17 实施。
T/CSTM 01022-2023在国际标准分类中归属于: 77.040.20 金属材料无损检测。
T/CSTM 01022-2023 钢轨轨底表面涡流检测方法的最新版本是哪一版？
最新版本是 T/CSTM 01022-2023 。
本文件规定了钢轨轨底表面涡流检测方法的检测原理、人员要求、校准样轨、检测设备、检测程序、系统校验、结果评定和检测报告。 本文件适用于50 kg/m～75 kg/m钢轨的轨底表面自动涡流检测，其他规格钢轨的轨底涡流检测亦可参照执行。
超声波钢轨探伤车这种车辆利用超声波法进行钢轨伤损探测； 能够探测钢轨的轨头和轨腰范围内（包括接头附近）的疲劳缺陷和焊接缺陷； 有的还能检测擦伤、轨头压溃和波浪形磨耗，以及轨底锈蚀和月牙掉块。 这种车辆装有自动记录设备，能把钢轨伤损信号、里程信号和线路特征信号（桥梁、隧道、接头、轨枕类别等）等记录在同一纸带或胶片上。 ...
针对以上以上原因我们采取了如下措施： 三、解决措施 1﹑粗磨工位人员严格执行作业标准，特别要求轨底上下表面焊缝处打磨宽度40mm（自轨底边缘）,长度300mm，同时粗糙度Ra的zui大允许值为12.5vm；另外，焊瘤要求打磨平滑。使探头与钢轨表面耦合良好，并且避免了“焊筋波”“棱角波”的产生。从而zui大限度的减少了漏伤和误判的几率。 ...
传统压电超声探伤仪对于钢轨检测，需要使用耦合剂；需要对钢轨逐点扫查，速度慢效率低；对最易产生缺陷的轨头表面和近表面存在检测盲区。本项目成果——轨道电磁超声探伤仪，无需使用耦合剂，无需对钢轨逐点扫查，利用激发的超声表面波的自身传播，瞬间完成对钢轨最易产生疲劳缺陷的钢轨踏面的快速检测，弥补现有检测技术的不足。...
在张主任的带领下，记者走进焊轨车间，追溯到高速轨焊接生产的源头，见证钢轨是怎样焊成长轨的。“与普通焊接技术不同，这种焊接生产从标准轨卸车存放、到外观尺寸的检查和矫直除锈，从钢轨焊接到焊后粗打磨、焊后热处理、粗调直、时效处理，从精调直、精打磨到焊头质量检测、成品存放、质量复测等工序。”...
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