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海上舰船海上结冰环境条件研究主要包括两部分:1.1海上大气条件空气温度和海风、过冷雾、雨雪、水温等被认为是海上结冰的主要大气环境条件,是舰船上层结构上淡水结冰的成因。北纬40°以上的高纬度海域是舰船结冰的常发地,近年来,随着气候变化,拉尼娜和厄尔尼诺现象造成的极端气象条件增多,北纬40°以下海域,如我国的渤海、黄海,舰船也经常遭遇结冰。20世纪60-80年代,俄、美等国曾对海上结冰开展调查研究。...
培训课程大纲时间主要内容Day1环境鉴定的适航符合性要求第1-3部分:通用试验要求第4部分:温度和高度实操演示Day2第6部分:湿热第7部分:工作冲击和坠撞安全(补充恒定加速度试验)第8部分:振动 实操演示Day3第9部分:爆炸性大气第10部分:防水 第11部分:流体敏感性第12部分:砂尘 第13部分:霉菌第14部分:盐雾 第24部分:结冰第26部分:防火,可燃性 实操演示...
据此,即使在最不利的环境条件下,也可以将因子 c = 0.08 添加到当今法律要求的热回收系数计算中。这是因为室内湿气会被回收,完全不必耗费额外能量。由于在夏季时排风比室外空气干燥,因此除湿有较高的效益。鉴于此,除湿成为了制冷中最重要的部分,这意味着,根据在欧洲的所处位置,机械制冷系统的尺寸可以大幅减小。此外,在冬天对排风进行干燥可防止热交换器结冰,从而无需采取额外的耗能措施来防止结冰。...
一款民用飞机型号的适航取证周期与本国航空工业所处阶段和具备的实力紧密相关。欧美等航空发达国家一款新机型从首飞到取得型号合格证的时间一般为2至3年,而我国这个时间大都在6至8年左右。受适航验证经验匮乏、资源不足、体系不健全等因素制约,中国ARJ21新支线客机曾经走过了6年多的艰难试飞历程。...
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